语文试题卷第1页（共11页）秘密★启用前试题卷类型：A2026年8月河南省普通高中高二年级开学联考语文本试题卷共10页，23小题，满分150分。考试时间150分钟。注意事项：1．答卷前，考生务必将自己的姓名、班级、考场号、座位号、考生号填写在答题卡上。2．回答选择题时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，用0.5毫米的黑色墨水签字笔将答案写在答题卡上。写在本试题卷上无效。3．考试结束后，将本试题卷和答题卡一并交回。一、阅读（72分）（一）阅读Ⅰ（本题共5小题，19分）阅读下面的文字，完成1～5题。2026年5月，“雪龙2”号极地科考破冰船返回国内抵达上海，中国第四十二次南极考察圆满结束。本报记者采访了4位南极考察队员，听他们讲述本次南极科考经历和难忘瞬间。①“雪豹”6×6轮式载具是我国自主研制的极地特种载具。本次南极科考任务中，内陆队副队长孙鹏带领团队开展了“雪豹”在南极内陆的技术测试、工程验证与任务应用。在75天的测试时间里，“雪豹”实现了总计12772千米的“零故障”可靠运行，验证了载具系统在海冰、砂石、软雪、硬雪、坚冰等地形中快速行驶的通过性、稳定性与安全性等关键指标。今年1月的一次极限测试，令孙鹏非常难忘。凌晨3点，“雪豹”乘组到达测试地点——哈丁山区域阵风悬崖第二、三大跃层的缓坡起点。这里总体坡度是18度，冰面光滑无覆雪，密密麻麻地分布着大小冰裂隙。测试正式开始前，“雪豹”已在不同地形中持续高速运行超过24小时，孙鹏也已连续驾驶达18个小时。测试中，孙鹏要驾驶“雪豹”在坡面上完成总计120千米、30轮次多组方向的快速登坡、下坡试验。同时，一名队友通过实时视频与传感器系统监控“雪豹”行驶系统的负荷状态，另一名队友执飞无人机，在低空捕捉“雪豹”测试任务的运行姿态。凌晨4时25分，孙鹏将“雪豹”的驾驶速度降至1.8千米/时，一名队友将无人机降落在“雪豹”侧门舱顶。同时，另一名队友将过去20分钟试验时段内的“人员—车辆—环境”问题快速汇总、分析，明确下一时段内需要调整测试的各项参数。语文试题卷第2页（共11页）“极限测试是意志、技术与体能的考验，大家始终秉持着‘任务艰巨，舍我其谁’的信念。”孙鹏说，正是通过一次次测试，才最终确保“雪豹”的高可靠、高安全与高性能。②本次南极考察是“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠的第十五次极地科考征程，这一次，她搭乘“雪龙2”号与队友们完成了67天的南大洋调查任务。“我们的工作就是解锁极地生态密码，每组数据都来之不易。”曹叔楠说，此次科考团队队员平均年龄为27.75岁，女性队员占比44%，团队工作风格既敏捷高效、敢闯敢拼，又细致严谨、精益求精。曹叔楠介绍，此次考察，团队获取了海洋生态系统中的浮游生物、磷虾、中层鱼类、底栖生物、鸟类和哺乳类动物等生物要素样品和数据，以及物理海洋、海洋化学、海洋地质等环境要素样品和数据，为增强我国参与南极海洋保护的国际治理能力提供了科学支撑。“‘雪龙’号和‘雪龙2’号两船共同保障实施，累计完成101个综合站位调查，跨越南大洋夏秋两季。”曹叔楠说，今年是我国首次在南极普里兹湾海域突破海况、天气、技术条件等限制，开展秋季南大洋调查。秋季海况比夏季更恶劣，但是队友们克服冰情严重、风大低温等困难，顺利完成了考察任务。“此外，这次南大洋调查中应用了多个‘首台套【注】’科考设备，我国首次在南大洋西风带布放中尺度涡组网观测阵列，首次在南极半岛邻近海域布放国产海底地震仪阵列，我国南极海洋综合调查能力持续提升。”曹叔楠说。航空作业队队长祝标——冰原上展开生命救援红白相间的固定翼飞机降落在南极中山站附近的冰盖机场，尾翼上的五星红旗格外醒目。这是我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”，它于2015年正式入列，已累计执行9次南极考察任务，总飞行里程超过90万千米。“在这里生活和工作，离不开各国南极考察队员的互相帮助。”航空作业队队长祝标说，本次南极考察期间，航空作业队除了全力完成好既定科考任务，还执行了一次国际救援任务。去年11月，一名驻扎在俄罗斯和平...